活塞式輸油泵零部件檢修
活塞式輸油泵是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵?；钊捷斢捅迷谖覀兊娜粘Ｉa(chǎn)中也較為多見，而往往很多朋友都會比較關(guān)心它的零部件檢修。
(1)活塞式輸油零件的磨損與影響分析。活塞式輸油泵零件的磨損經(jīng)常發(fā)生在頂桿與導管，止回閥與座，活塞與泵套等部位。磨損后使輸油泵密封性能變差，輸油壓力下降，輸油量減少。嚴重磨損的將使發(fā)動機只能空轉(zhuǎn)，不能承受負荷，起動困難，溢油孔漏油嚴重，大量柴油滲入噴油泵凸輪軸室內(nèi)，加速油泵傳動零件的磨損。例如一般柴油機的輸油泵，當活塞與泵套磨損間隙達0.20mm時，在正常壓力(49kPa)及正常轉(zhuǎn)速情況下，輸油量將減少0.30L/min，使發(fā)動機功率下降。
(2)活塞式輸油主要零件的檢修。
1.手油泵活塞的橡膠密封圈磨損過甚或損壞，會引起漏氣、漏油或停止供油。用手油泵泵油時，感到松曠，沒有抽力，應更換薪橡膠密封圈。如果密封圈僅磨損，沒有損壞，在材料缺乏的條件下，可根據(jù)活塞上的槽溝寬度，用約0.10mm厚的銅片，剪成一圈，圍在活塞槽溝內(nèi)，再套上舊橡膠密封圈，裝復使用。活塞磨損過甚，應予以更換。
2.輸油泵上有粗濾器的，應用汽油清洗，去除污垢、雜質(zhì)，恢復過濾性能。如果漏油，應檢查，并更換不良的墊片或破損的濾清器。
3.檢查輸油泵活塞彈簧、滾輪彈簧以及止回閥彈簧的彈性，其數(shù)值應符合原廠規(guī)定。否則，應更換新件。如因油污而卡滯，可用汽油清洗后裝好使用。
4.止回閥與座的修理。
a.研磨修復：當止回閥與座磨損輕微時，可使閥與座互相研磨修復。磨損嚴重時，可用端面銑刀將座銑平，換新閥并與座互廠相研磨配合。
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這種方法尤其適合修復塑料制的止回閥，其工作面磨損嚴重或有歪斜現(xiàn)象，以致泵不上來油，可和閥座研磨，恢復其密封性。當換新件時，也應研磨結(jié)合面。
b.在設備方便的情況下，可采用鑲套修復：如閥座修理后下陷，使閥座凸出高度小于0.30mm時，會使T形閥彈簧的彈力減弱，影響輸油泵的正常工作，此時應采用鑲套法修復。采用鑲套法修復時，用端面銑刀先銑削止回閥座孔，銑削深度一般為1~2mm。壓人鋼套時，優(yōu)越好在配合表面涂以環(huán)氧樹脂膠黏劑緊固。壓套后仍用端面銑刀將座銑平，優(yōu)越后用研磨棒涂以研磨膏，對閥座進行研磨。研磨后的閥座表面粗糙度為Ra0.8ym。
5.檢查活塞滾輪架和滾輪，當活塞滾輪架和滾輪及滾輪銷有不正常磨損時，應及時修復或更換。對修復的滾輪銷和滾輪裝合在一起，檢查它們的配合間隙，當用手已感到有明顯的松曠時，應更換，不能繼續(xù)使用。滾輪及滾輪銷的標準間隙為0.02~0.08mm，極限值為0.15mm。
6.頂桿與導管的修理。頂桿與導管配合間隙超過0.010mm時，允許采用加大頂桿直徑與導管研磨選配的方法修復，使配合間隙恢復到0.002-0.010mm，以防止漏油。
7.活塞與泵套的修理?；钊c泵套的配合間隙超過0.05mm時，允許采用加大活塞直徑與泵套研磨選配的方法修復，使配合間隙恢復到0.002一0.015mm，以防止漏油和供油量的不足。其方法是先將泵套磨痕消除，然后用研磨膏進行研磨，再根據(jù)研磨后的泵套內(nèi)徑，配制相應尺寸的活塞。
若活塞磨損過甚，應予以更換，如因油污而卡滯，可用汽油清洗后裝好使用。
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